运输成本下降，激活旅游资源，夯实中心城市地位

铁路高铁机场将成振兴连州发展新引擎

历经多年期盼，连州人的铁路梦再一次照进现实，“十三五”时期，途径连州的韶柳铁路或将正式启动施工建设。不仅如此，连州机场也启动了大量的前期规划工作，虽然机场建设手续繁复，但各级政府、相关部门正一步步将宏图中的连州机场变为现实。

铁路高铁机场将成振兴连州发展新引擎。

除了已经写进连州“十三五”规划纲要的韶柳铁路和连州机场外，广清怀高铁也被清远市纳入了“十三五”规划。在已经习惯了凭借高速公路出行的今天，连州人终于迎来了铁路、高铁和机场的建设曙光。未来，连州交通将迎来跨越式的飞速发展，这也必将成为连州振兴发展的强力新引擎!

“交通大会战”成功丰硕

至2015年底止，连州市区域内公路网总里程为3977.809公里。其中高速公路约114.41公里、国道50.237公里，省道179.789公里，县道245.853公里，乡道2200.280公里，村道1187.240公里。

二广高速公路（连州至怀集段）建成通车，连州”南下北上“更便捷、通畅。

今年，连州将加快韶贺高速前期工作和连佛高速前期工作，并争取连佛高速于年内启动开工建设。潘贤强

2011年1月25日，清连高速全线贯通，2014年12月31日，二广高速广东段正式通车。今年，连州将加快韶贺高速前期工作和连佛高速前期工作，并争取连佛高速于年内启动开工建设。此外，连州还将加快清连高速和二广高速连接线互通工程的实施，做好省道S114线市区至东陂路段升级为国道537线并做好项目前期工作、做好项目储备，将县道X388线升级为省道S346线工作。

路通财通，道路交通是国民经济和社会发展的命脉。连州地处粤北山区，虽然在古代有三省通衢的美誉，但随着现代交通业的发展，曾经的区位优势随着道路交通的制约逐渐不再明显，经济社会发展遭遇了明显的阻碍。

交通条件的改善，将夯实连州作为中心城市的地位。

连州通过“交通大会战”取得丰硕成果。图为农村客运班线，方便了群众出行

至2015年底止，连州市区域内高速公路约114.41公里、国道50.237公里，省道179.789公里，县道245.853公里，乡道2200.280公里，村道1187.240公里

基于此，“十二五”时期，连州确立了以“推动连州经济发展”和“解决群众出行难题”为出发点和落脚点的交通工作目标，紧紧围绕“建设区域中心城市”、“城市扩容提质”以及“交通公路大会战”的工作要求，全力推进重大项目和惠民工程建设，为连州实施南融北拓的“桥头堡”战略奠定坚实基础。

近年来，连州市做好铁路、高速公路的规划和建设，做好国道、省道的升级改造，做好县道的大力修复和改建，以求彻底消灭县道以上烂路，加快社会主义新农村公路建设的开展。

经过数年建设，连州的道路交通建设取得了长足进步。韶柳铁路补录入广东省“十二五”规划，目前正处于筹备规划阶段，二广高速连州段完成施工通车。而连佛高速公路正在跟进前期工作，并力争尽快开工建设。

宽60米、双向10车道的兴连大道建成通车，进一步加强了连州公路、市政干支线的连通性，标志着连州城市建设打破湟川河界限，逐渐形成“一河两岸”的发展布局。 张仁敏摄

连州城区交通状况大为改善。图为连州大道 张仁敏 摄

至2015年底止，连州市区域内公路网总里程为3977.809公里。谭敬敏 摄

境内，省道S259线改造工程于2014年8月开工，至2015年已全面完成。连怡公路于2013年10月份开工，至2014年底已基本完成，2015年完成交工验收工作。尤其是宽60米、双向10车道的兴连大道建成通车，进一步加强了连州公路、市政干支线的连通性，标志着连州城市建设打破湟川河界限，逐渐形成“一河两岸”的发展布局。

农村自然村公路硬底化建设方面，2010年至2015年底，已完成社会主义新农村公路建设里程400.63公里。

至2015年底止，连州市区域内公路网总里程为3977.809公里。其中，高速公路约114.41公里、国道50.237公里，省道179.789公里，县道245.853公里，乡道2200.280公里，村道1187.240公里。

快速、高效的出行方式必然将改善连州的商务会谈成本，将有利于连州的招商引资。图为清远民族工业园园区企业。

道路交通条件改善后，给地方的经济社会发展带来了可喜变化。连州市经济和信息化管理局副局长张思源感慨，此前连州跑出去招商引资，投资商往往考虑到连州的道路交通运输状况最终选择了放弃，但近年来，随着高速公路的建成通车，这一窘况有了明显改善，招商引资的成功率明显上升。

而“十二五”时期的各种经济数据也显示，过去的五年，受益于道路交通条件的改善等各种原因，连州的经济社会实现了快速发展。

2015年，连州全市实现地区生产总值127.09亿元，比2010年增长35.2%;财政总收入13.4亿元，其中本级财政一般预算收入7.2亿元，比2010年分别增长42.40%和35.11%。固定资产投资完成34.73亿元，比2010年增长80.1%，年均增长12.5%。

铁路能降低矿产运输成本3成

连州的非金属矿产品运输成本太高，因此连州一直想办法将下游产业链拉上来，引导产业精细化转身，而建铁路将成为重要突破口。

跨越两个世纪，连州人的铁路梦曾经三起三落。如今，连州铁路有望5年内动工。图为连州铁路桥墩遗址。

目前，连州正努力加快新型城镇化建设，努力打造清远北部区域中心城市，并将努力建设成为国家级历史文化名城。不管是城镇化水平的提高，还是作为中心城市日益增强的辐射能力，都必然带动人员的流通和物资的交换，这对交通将形成新的更高的要求。

而公路交通运输有着成本高、风险大、周期长等天然短板，相比较而言，铁路运输因为量大、集中、行程长等特点，为公共交通体系中的佼佼者，更何况，其运能大、污染少、全天候、适应性强，堪称绿色环保型交通运输方式。

只要韶柳铁路启动施工建设，作为我国东西部联系辅助通道的重要组成部分，广西以及云贵地区通往海西、赣南地区的重要通道，一旦最终建成通车，连州地区的客货运输能力将得到极大提升，不仅将促进连州与外部地区的交流沟通，同时也将促进人口聚集和新型城镇化的形成和完善，并带动城市开发建设和服务业发展，提升连州居民的生活质量。

连州市发改局副局长李智雄认为，客货两用的韶柳铁路建成通车后，将对连州的经济社会发展起到很大的促进作用，尤其是对连州的工业物流发展影响巨大。

铁路建成后，连州的矿产运输成本将降低3成，将极大加快连州非金属矿业发展。

虽然上世纪五十年代发展起来的连州煤矿产业后来逐渐没落、关停，但物产富饶的连州依然有着矿藏量惊人的非金属矿资源，这个产业的发展对于交通的依赖性依然非常强。连州已探明有储藏量达614.18亿吨的碳酸钙和储藏量达5亿吨的硅灰石，这个非金属矿产业迅速取代了此前的水泥、机械、造纸等工业，成为连州新的支柱产业，税费收入从百万元跃升到数千万元，总产值则由原来的1亿元增加到10亿元，成为连州经济的一大支柱产业。

连州市经济和信息化管理局副局长张思源介绍，虽然连州的非金属矿产业发展成效显著、成绩斐然，但其实，一直以来，连州非金属矿产业发展受交通瓶颈制约非常明显，对于企业的发展、招商引资的影响客观存在。

“最主要的问题是交通运输成本太大。”张思源介绍，与交通便利地区的非金属矿产地相比，连州地区的非金属矿产品运输到珠三角地区的成本高达每吨100元至130元左右，运输成本直接占据了产品价格的5成左右，甚至还直接高过了产品生产成本。

过高的运输成本无疑制约了连州非金属矿产业的进一步发展。“一般而言，运输成本占产品价格的30%以内是有利于产业发展的。”张思源介绍，正是因为现今条件下，连州的非金属矿产品运输成本太高，所以连州一直在想办法将非金属矿产业的下游产业链拉上来，引导产业精细化转身，生产高端产品，攫取更多的市场利润。

“如果铁路建好后，这对于连州的非金属矿发展无疑是一个极大的利好消息。”张思源说，相对公路运输而言，铁路运输预计可为连州非金属矿产品运输节约30%至40%运输成本，而且铁路运输具有运输平稳、矿石不容易碎、不容易烂的优势，这些都将对连州的非金属矿产业发展起到有益的推动。

预留土地待通用机场升级

如果连阳地区的航空业务量达到要求，连州机场未来确实存在开通民用航班的可能。届时，连州人的交通出行和运输条件将再次迎来巨变!

机场也将对连州的旅游观光、农特产品销售带来积极影响。

相对于普通铁路而言，对城镇化进程促进作用更加显著的高铁建设对于连州的经济社会发展同样非常重要。

清远市市长郭锋认为，从湘西经湖南永州和连阳地区，到清远高铁站，再对接广州南站的黄金旅游高铁线路——广清怀高铁对于清远北部地区影响非常大。他提出的建议称，广清怀高铁建设不仅将促进沿线旅游业发展，更能通过高铁拉动，欠发达地区尤其是少数民族地区将极大地改善交通区位条件，促进沿线绿色能源、现代农业、生态旅游等产业的开发，加快经济社会发展，与全国同步建成小康社会。

李智雄介绍，广清怀高铁将张家界国家森林公园、怀化凤凰古城以及连州地下河等景区畅通在一起，有利于盘活连州的旅游资产，推动连州的经济社会发展。“这将有利于盘活连阳地区的旅游资产，极大促进连阳地区的发展。”据介绍，目前广清怀高铁项目正在进行前期谋划，将力争在“十四五”期间启动开工建设。

张思源则认为，高铁畅通后，快速、高效的出行方式必然将改善连州的商务会谈成本，“这将有利于连州的招商引资”。

去年搬入连州中学校园内的飞机曾经位于连州市文化广场，是很多连州人珍贵而又充满回忆的连州符号之一，也代表着连州人的飞机梦。段灿摄

此外，连州机场虽然定位为通用机场，是专门为民航“通用航空”飞行任务起降的机场，执行除旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如景点游客观光、空中表演、空中航拍、空中测绘、播撒农药等特殊飞行任务，培训飞行员等。

李智雄介绍，机场也将对连阳地区的旅游观光、农特产品销售带来积极影响。而受益于通用机场，未来飞机制造业、相关服务业也将迎来快速发展时期，届时，连州地区或可引进相关制造企业，推动地方工业经济增长。

“虽然连州机场规划面积仅需600亩，但如果定址在粤连电厂原址，我们将可预留1500亩留待未来使用。”李智雄介绍。

这种远景规划并非没有必要。据了解，如新建的石河子机场为通用机场，随着该机场通用航空业务的迅速提高，该机场改扩建势在必行，虽然近期规划暂不考虑民用航空业务，但远期规划中却包含了发展民用航空业务等内容。

如果连阳地区届时的航空业务量达到要求，连州机场未来确实存在开通民用航班的可能。而那时，连州人的交通出行和运输条件与今日相比，将是何等的突飞猛进!